调图后，多条线路将增开速度快、旅时短的标杆列车。

• 京广高铁北京至武汉间增开时速350公里标杆列车1列；

• 沪昆高铁杭州至长沙段增开标杆列车36列；

• 京哈高铁京沈段增开标杆列车24列，牡丹江、丹东等城市首次开行进京始发终到标杆列车，东北地区进出京高铁运力和品质实现新提升。

用好铁路新线新站能力，服务区域经济社会发展。

• 渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营后，安排开行重庆至黔江动车组列车18列，增开成都、重庆等西部城市至长沙、南昌等中部城市的动车组列车32列，重庆、成都至长沙最快旅时分别为3小时53分、5小时45分，较现图压缩1小时18分、50分，助力成渝地区双城经济圈、长江经济带建设。

• 改建的日照站全面投用、实施新图后，安排开行动车组列车34列、普速旅客列车10列，其中增开日照至郑州、武汉、西安、成都等中西部城市动车组列车10列，安排开行日照至北京、南京、杭州、深圳等城市的始发终到动车组列车，为山东半岛蓝色经济区建设提供运输支撑。

优化高铁客运产品供给，满足旅客多样化出行需求。

• 首次在北京至成都、北京至贵阳、上海至成都、上海至宜宾、太原至深圳间开行夕发朝至动卧列车各2列，为沿线旅客商旅出行提供更多选择，至此京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均有高铁动卧列车连接；

• 优化昆明至北京间动卧列车开行方案，全程旅行时间压缩49分；

• 优化贵南高铁部分区段运行方案，南宁至贵阳、成都、上海间的14列动车组列车旅行时间压缩，南宁至贵阳最快2小时3分可达。

部分线路增开旅客列车、增加停站，提升路网通达性和辐射范围。

• 通过延长运行区段，安排开行武威、庆阳、天水至西安的始发终到动车组列车14列，促进西北地区城市间交流；

• 在西安至长沙间增开动车组列车2列，在成都至昆明、磨憨间增开动车组列车各2列，串联起沿线热门旅游城市，打造旅游黄金线路，方便旅客“快旅慢游”。

此次调图后，全国铁路货物列车开行量达到23635列，较现图增加39列，铁路货运能力、服务品质和运行效率进一步提升。调图后，全国铁路安排开行跨铁路局运输的长途货运班列424列，较现图增加21列。始发终到车站涉及广东、湖北、重庆、北京、辽宁、安徽、江苏、浙江等省市，持续推动货运班列品质升级。

西部陆海新通道运能再提升。此次调图，将增开广东湛江站至云南王家营西站间多式联运班列1列，增开途经国铁南宁局管内多式联运班列2列，调图后，西部陆海新通道班列图定运行线达到24条，为高水平共建西部陆海新通道提供更加可靠的运力保障。同时，优化中欧、中亚班列运输组织，增加中老铁路中亚班列11列，不断提升中欧、中亚班列运行品质，维护国际产业链、供应链安全畅通。

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