成都50分钟飙拢重庆！最新进展来了

据悉，“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节，需要配套建设信号楼、牵引变电所、分区所、AT所、配电所、中继站、基站等房屋。其中，AT所即自耦变压器所，是高铁牵引供电系统的关键设施，它沿着铁路线每隔一定距离设置一个，如同高铁电力牵引供电系统的“接力加油站”，可以稳定和保持牵引变电所传输到接触网上的电能，控制接触网电压波动，确保数百公里长的高铁线上电力均匀充足，有效避免电力不足导致列车降速或停驶，是实现高铁高速度、高密度、安全可靠运行的关键电力保障点。

此外，7月31日，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米，该隧道施工进度过半。

蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，施工工艺突破多项技术创新。该隧道应用“盾构法+明挖法”施工，共设3座盾构工作井，“蜀安号”土压平衡盾构由1号盾构井向2号盾构井掘进，“成渝号”土压平衡盾构由2号盾构井向3号盾构井掘进。